#柬埔寨海运#‍在跨境物流体系中，海运凭借成本低、运量大的优势，成为中国商家向柬埔寨发货的重要选择。从中国发往柬埔寨的海运时长，受起运港地理位置、柬埔寨目的港分布、航线类型（直航 / 中转）及外部环境等因素影响，不同线路的运输周期差异显著，需结合具体港口组合综合判断。​

从华南地区港口出发，因地理距离较近，海运时长普遍较短，且直航航线丰富，是连接中柬海运的核心枢纽。深圳港作为华南外贸门户，到柬埔寨西哈努克港（柬埔寨最主要的深水港，承担全国 70% 以上的海运货物）的直航航线最为成熟，运输时长通常为 4-6 天。例如，中远海运、长荣海运等企业每周运营 2-3 班直航船，从深圳盐田港装货后，经南海直抵西哈努克港，无需中转，适合电子元件、服装面料等对时效有一定要求的货物。广州港到西哈努克港的直航时间稍长，约 5-7 天，主要因广州港需经珠江口出海，航行距离略远于深圳港，但港口对珠三角制造业集群的覆盖更广，家电、家具等大宗货物常选择此线路。此外，东莞港自 2024 年开通 “东莞港 — 柬埔寨西哈努克港” 直航航线后，运输时效进一步优化，船舶启航后 5 天内即可抵达，为东莞及周边的电子、玩具企业提供了更便捷的出海通道，初期每周 1 班，随着货量增长已加密至每周 2 班。​

华东地区港口到柬埔寨的海运时长相对较长，且部分航线需经第三地中转。宁波港作为长三角重要港口，到西哈努克港的直航时间约 7-9 天，主要服务于浙江、江苏等地的纺织、机械企业，货物多为批量较大的面料、小型机械设备。若选择中转航线（如经新加坡或胡志明港中转），总时长会延长至 10-12 天，虽时效降低，但运费可节省 15%-20%，适合对时效要求不高的大宗商品（如建材、塑料制品）。上海港到西哈努克港的直航航线较少，多数情况下需通过深圳或香港中转，全程时长约 8-10 天，仅少数大型航运公司（如马士基）每周运营 1 班直航船，直航时间约 7-8 天，主要承接高附加值货物（如精密仪器）。​

华北地区港口到柬埔寨的海运距离最远，时长普遍在 10-14 天。天津港作为华北外贸核心港，到西哈努克港的航线多经广州或新加坡中转，全程约 12-14 天，主要运输钢材、化工原料等重工业产品，服务于京津冀及周边地区的制造企业。青岛港到西哈努克港的航线同样以中转为主，时长约 10-12 天，部分情况下会与越南海防港形成 “中柬越” 联程航线，先将货物运至海防港，再转小型船舶运往西哈努克港，虽增加了中转环节，但能灵活衔接东南亚多港口，适合需同时对接多国市场的商家。​

除了起运港和目的港的影响，航线类型与柬埔寨港口特性也会显著改变海运时长。柬埔寨目前主要海运港口为西哈努克港和金边港（内河港，需经湄公河进入），若货物目的地为金边港，需在西哈努克港卸货后转内河运输，额外增加 2-3 天时长，且受湄公河水位影响（雨季水位高时通航顺畅，旱季部分河段需减载航行，可能再延长 1 天）。此外，直航航线与中转航线的时效差异明显，例如深圳到西哈努克港的直航船 4-6 天可达，而经胡志明港中转的航线需 8-10 天，商家需根据货物紧急程度权衡选择。​

外部环境因素同样不可忽视。东南亚海域每年 5-10 月为台风季，若船舶航行遭遇台风，可能需在附近港口避风，导致运输时长延长 2-3 天；柬埔寨西哈努克港近年来虽进行了扩建，但码头装卸效率仍低于中国主要港口，高峰期（如年底电商备货季）可能出现船舶滞港，装卸时间从常规 1-2 天延长至 3-4 天。此外，航运公司的运营能力也会影响时效，大型公司（如中远、马士基）的船舶调度更灵活，且与港口合作紧密，能减少滞港时间，而小型航运公司可能因船舶老旧、航线不稳定，导致时效波动较大。​